Podwozie TRF421X Tamiya 42391

Name: Podwozie TRF421X Tamiya 42391
Brand: Tamiya
SKU: TA-42391
Price: 2764.5 PLN
Availability: InStock

PRODUCENT: Tamiya

EAN: 4950344423910

SKU: TA-42391

Touring

keyboard_arrow_left

keyboard_arrow_right

Podwozie TRF421X Tamiya 42391

PRODUCENT: Tamiya

EAN: 4950344423910

SKU: TA-42391

Wyprzedaż!
Preorder

TRF421X - najnowsza generacja wyczynowego podwozia Touring Car z napędem 2-belt 4WD. Obniżony silnik, nowe mocowania i zawieszenie dla precyzji i stabilności. Zestaw do samodzielnego montażu. Transportowa walizka w zestawie.

2 764,50 zł

Najniższa cena w ciągu ostatnich 30 dni : 2 764,50 zł

Brutto

Przewidywana dostępność od: piątek, 24 kwietnia, 2026

Zapłać cenę w przedsprzedaży 2 764,50 zł (tax incl) zamiast płacić pełną 2 850,00 zł .

Produkt dostępny w dużej ilości

Przewidywana dostępność od: piątek, 24 kwietnia, 2026

Zapłać cenę w przedsprzedaży 2 764,50 zł (tax incl) zamiast płacić pełną 2 850,00 zł .

POZNAJ CONFINO

Opis

Tamiya 42391 TRF421X Chassis Kit w skali 1:10 4WD – wyczynowe podwozie Touring Car

TRF421X to najnowsza generacja wyczynowego podwozia klasy Touring Car z serii TRF opracowana przez Tamiya Racing Factory. Konstrukcja z napędem 2-belt 4WD została rozwinięta na podstawie doświadczeń wyścigowych i zoptymalizowana pod kątem torów asfaltowych oraz nawierzchni typu carpet o wysokiej przyczepności. Zastosowano obniżone położenie silnika, zmodyfikowaną geometrię zawieszenia oraz dopracowaną charakterystykę elastyczności podwozia, co przekłada się na maksymalną precyzję prowadzenia i stabilność w zakrętach.

Silnik montowany jest wzdłużnie i umieszczony 1,04 mm niżej niż w modelu TRF421, co obniża środek ciężkości i poprawia stabilność przy dużych prędkościach. Nowa dolna płyta o grubości 2,0 mm wykonana z aluminium umożliwia takie położenie silnika przy zachowaniu optymalnego balansu między sztywnością a kontrolowaną elastycznością. Przy zastosowaniu odpowiedniego mocowania silnika dolna płyta jest kompatybilna z podwoziem TRF421.

Zaktualizowano zarówno jednoczęściową, jak i dwuczęściową wersję górnego pokładu w celu poprawy pracy podwozia. Jednoczęściowy upper deck mocowany jest za pomocą tulei, dedykowanych tytanowych śrub niskoprofilowych oraz podkładek dystansowych, co pozwala regulować elastyczność w zakresie 0,0–0,3 mm. Rozwiązanie to jest kompatybilne z TRF421.

Zawieszenie wyposażono w nowe przednie i tylne wieże amortyzatorów, w których punkty mocowania przesunięto o 1,0 mm do wewnątrz na podstawie najnowszych testów torowych. Górne i dolne wahacze wykonano z nylonu wzmacnianego włóknem węglowym, zastępując nylon wzmacniany włóknem szklanym stosowany w TRF421. Poprawia to charakterystykę pracy zawieszenia oraz stabilność na torach o wysokiej temperaturze i dużej przyczepności. Po wymianie kompletu wahaczy i wież amortyzatorów elementy są kompatybilne z TRF421.

Układ napędowy wykorzystuje nowe przednie wały napędowe typu double cardan oraz tylne lekkie aluminiowe wały typu universal shafts wyposażone w łożyska, co ogranicza tarcie i spadek prędkości w zakrętach. W modelu TRF421 stosowano końcówki typu swing shaft caps. Przednie kubki napędowe oraz tylne przeguby mechanizmu różnicowego wykonano ze stali zamiast aluminium, zwiększając sztywność całego układu. Z przodu zastosowano bezpośrednie sprzęgło, a z tyłu olejowy mechanizm różnicowy typu gear differential. Aktualnie dostępne części Hop-Up i części zamienne pozostają kompatybilne.

Nowe mocowania górnych wahaczy posiadają o 1 mm węższy rozstaw punktów pivot, co poprawia reakcję w zakrętach. Tulejowe mocowanie umożliwia regulację pitch oraz zapewnia stabilność przy drganiach. Nowe zwrotnice mają zmienione pozycje otworów – z przodu zwiększony Ackermann zapewnia bardziej bezpośrednią reakcję układu kierowniczego, a z tyłu przesunięcie punktu mocowania poprawia przyczepność na nawierzchniach o niskiej i średniej trakcji. Przy zastosowaniu zwrotnic z TRF421 dostępne są cztery konfiguracje ustawień w zależności od stylu jazdy i nawierzchni.

W zestawie znajdują się stabilizatory o średnicy 1,2 mm (2 szt.) oraz 1,3 mm (1 szt.), umożliwiające precyzyjne dostosowanie charakterystyki prowadzenia. Nowo dodany obciążnik odbiornika 20 g oraz obciążnik akumulatora o grubości 0,6 mm i masie 30 g pozwalają zoptymalizować rozkład masy. Obciążnik odbiornika mocowany jest jedną śrubą i może pełnić funkcję uchwytu wentylatora. Oba elementy są kompatybilne z TRF421.

Dane techniczne: